Der XC60 ist Volvos Erfolgsgarant. Jahr für Jahr rollen Hunderttausende dieses SUV vom Band, es ist das meistverkaufte Modell in der Geschichte der schwedischen Marke. Jetzt hat Volvo das Ding überarbeitet — und wer dachte, es könnte nicht besser werden, muss sich eines Besseren belehren lassen.
Die neue Generation setzt vor allem auf Elektrifizierung. Als Plug-in-Hybrid kann der XC60 bis zu 200 Kilometer rein elektrisch fahren. Das ist nicht einfach eine Spielerei für Umweltbewusste: Für Pendler, die täglich im Stop-and-Go-Verkehr stecken, könnte das tatsächlich den Unterschied zwischen Spritverbrauch und klimafreundlichem Fahren ausmachen. Der Wechsel zwischen Elektromotor und Verbrennungsmotor funktioniert nahtlos, das haben andere Hersteller vorgemacht.
Optisch erkennt man den neuen XC60 an schärferen Linien und einem aggressiveren Frontdesign. Die Innenausstattung folgt Volvos aktuellem Design-Diktat: minimalistisch, hochwertig, mit großem Touchscreen. Wer einmal in einem modernen Volvo saß und bemerkt hat, wie angenehm die Sitze sind — diese skandinavische Ruhe im Auto — wird das hier wiederfinden. Das ist kein Zufall, sondern Philosophie.
Technisch steckt in dem erneuerten XC60 eine Menge Sicherheitstechnik. Notbremsassistent, Spurhalteassistent, die üblichen Verdächtigen also. Volvo hat sich historisch immer als Sicherheitspionier positioniert, und daran ändert sich nichts.
Der Preis? Volvo nennt konkrete Zahlen noch nicht, aber mit der Plug-in-Hybrid-Technologie und der hohen Ausstattung wird es kein Schnäppchen. Gleichzeitig dürften Käufer, die regelmäßig das Auto laden können, bei den Betriebskosten deutlich sparen. Der neue XC60 könnte also für genau die Zielgruppe interessant sein, die Volvos Strategie adressiert: wohlhabend, umweltbewusst, und bereit, für Qualität und Zuverlässigkeit zu zahlen. Im Herbst 2026 soll der überarbeitete XC60 auf den Markt kommen.
